282か■、ハニカムとかインサートの金属部品などの副資材が要■ず、成型に要す■工数も1/4にまで削減でき■ソリッド構造を採用し、加えて、ミイラに包帯を巻く■うに型にカーボンを巻きつけ■という成型法も成功させた。こ■は、積層した裏面が表面に出てしまうか■平滑性が問題にな■が、特別な方法でクリアしてい■。また、カーボン・モノコックの疲労の原因とな■ハニカムの座屈や剥離も構造的にあ■得ないので耐久性も飛躍的に向上す■。モノコックは親子3代で使うのが当た■前にな■日が来■はずだった。上記は、「UOVA」を説明す■パンフレットか■の抜粋だ。つま■、重量のリスクか■全車が採用す■ことが前提だったし、量産効果の点か■スーパーFJ とJAF-F4の全車が採用す■ことが前提だった。だか■私は「UOVA」に交換す■人には補助金を出すな■しても全車の交換を考えていたが、しかし、想定外の出来事に■■私の計画は水泡に帰す。
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