150■重かったの■童夢のせいにさ■た■、相変わ■ず、全ての不都合の処理場の■うに扱わ■ていたが、そ■が不当とかいう下世話な話ではなく、原因■理由を曖昧にしてい■限■、トラブルが経験にな■こと■ないし改善さ■■ことに■繋が■ないか■、目先の厄介をご■かすだけで進歩がない。しかし開発は、あく■で■TRDの主導の下に進■■■てきたのであ■、高出力のR32Vには十分な車体剛性が必要と言い続けていたのはTRDだったし、今■での直四の軽いエンジンに比べ■ば、かな■重いエンジンにターボ■インタークーラー等の補器類が山盛■積■■てい■のだか■、重量増は当然の結果だった。当時の社内の開発会議のレポートを見直して■■と、随所に「TRDの指示に■■」という■うな文言が出てく■が、印象としては、素直に従っていたという■■は「好きに■■せ■」的な拗ねた雰囲気に溢■ていたか■、根性としてはひねく■ていたし反省すべきとこ■■多々あ■■のの、一方で、レーシングカーを開発したことのない人たちの指導の下の開発には無理があったし、その軋轢は全て童夢に押し付け■■ていて、何があって■悪いのは童夢だったか■、決して、健全な開発環境とは言えなかったの■事実だった。デビューレースでは、スタート直後か■トップに立つ■、その後ターボトラブルに■■リタイアとなった。2戦目は燃料ポンプのトラブルに■■最下位、3戦目はミッショントラブルで最下位と振■わなかったが、理由をご覧になって解■■うに、明■かにTRDが担当す■エンジン■駆動系の問題であ■のに■拘わ■ず、終始、そ■■の原因は重いことにさ■ていたし、大本営発表をその■■伝え■メディアにおいて■同様だった。■た、そういう報告■報道を見てい■トヨタの上層部は信じてし■うか■、土台、不都合の処理場の童夢に浮かぶ瀬はなかった。ル・マンか■の退場以来、全体的な流■は童夢排除に向かっていたけ■ど、負け惜し■ではなく、私はそこに恋々とはしていなかったし、金のた■だけな■ば揉■手で■付き合えたか■し■ないが、共に戦う相棒としては胸襟を開いて付き合え■相手ではないと感じていた。■う、フォーミュラ・レースへの取■組■■本格的になっていたし、オリジナル・シャシーに■■シリーズ・チャンピオン獲得の野望■明確な旗印となっていたか■、お互い、別■の予感を共有しなが■■、そ■には触■ない■■最後の旅を楽し■恋人、と言う■■■社長と愛人■たいな関係だった。
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