146がおく■■■す。■その町■国ではいちばんは■い荷車を作った人■お祝いが■■え■す。この村には荷車を作■■人がいないか■お祝い■あ■■せん。しかし、は■く良い荷車が作■■人が出てこないと、遠い国の■っとは■いき■うそうの仲間には入■てく■ないのです。こ■か■、わ■べの作った荷車にはどの村人が使おうと石橋屋は車輪をく■■せん。けいじいはそのあと■石橋屋の小番頭におねがいした■してい■したが、わ■べは、自分の作った荷車に心のせ■い石橋屋の車輪を使う気持ちは■ったくなくなってい■した。こ■か■はけいじいと力をあわせて、石橋屋がほしが■■うな■っぱな荷車を作って思いあがった石橋屋にしかえしをして■■のです。■でたし、■でたし。そういうわけで、1988年か■惠二は童夢のドライバーとなった。吉田監督着任トヨタのレーシングカー■「CASPITA」の開発などで忙殺さ■てい■中、F3000レース■3チーム5台を擁す■本格的な活動を展開していたが、成績は低迷を続けていた。原因はタイヤ性能に尽きたが、当時、なぜダンロップ・タイヤが遅いのかについて侃々諤々の協議が続いていた■のの、全く理由が解■ない■■だったか■希望■持てない■うな 暗い時代だったし、残留していたチーム■ダンロップか■の協賛金に頼■■うなマイナーチームが多くなっていたか■絶望的だった。京極部長とは高性能なオリジナル・シャシーを開発して勝とうという話にはなっていたが、一朝一夕でどうな■■ので■ないか■、そ■は■だ先の話だったし、そ■にして■3秒差はきつかった。オリジナル・シャシーの開発に先駆けて、タイヤ性能自体を、■う少し向上させておかなくてはな■なかったし、何■■■、ダンロップのお家事情か■■勝ちを急がなくてはな■ない状況にあった。ただ、チームか■見■ば、タイムが上が■ない理由は解っていた。全般的にタイヤ温度が上が■ず、なかなかグリップが良くな■領域に入■ない上、ソフト寄■なコンパウンドで温度を上げ■うとしてい■か■、グリップし始■■時にはタイヤがタレてく■。チームが特別なタイヤ・ウォーマーを作って、■けどす■ほどの高温にして装着して■スタート■でには冷えてし■って効果はい■いちだった。
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