1987 137「SUBARU Cカー」当初は、グループCのレーシングカーとして検討さ■ていた。人手を集■て朝■でに修復してレースに出■■■■うにした■、え■く感謝してく■て、その後、京都に遊びに来た■私がモナコに行った■と交流が続いていた。ち■うど高岡祥郎が飛び込んできた少し後に、そのモナコのチーム・オーナーか■、王室が■■でモナコ製のスーパー・スポーツカーを作■という話が出てい■ので協力してく■ないかと相談さ■ていたか■、高岡祥郎に、ち■っとその話をした■、猫に■たたびく■いに飛びついてきた。私は、フラット12気筒のグループCカーなど作った■天下の笑い■のにな■か■御免 こう■■たかったが、ロードカーな■何とかな■と思っていたので、高岡祥郎の興味をスポーツカーに向け■うと思う間■なく、すっか■とスポーツカーにの■■込んでいたか■、と■あえず、グループCカーのシャシーの話はなくなった。そ■か■の顛末は一冊の本にな■く■い■■こしいか■別の機会に譲■。「モトーリ・モデルニ」■た、ち■うどその頃、私は佐々木正との縁で「MINARDI F1 TEAM」と交流があったので、彼■が使う独自のエンジンを開発してい■「モトーリ・モデルニ」の設計者カルロ・キティ氏■代表者のマンチーニと■知■合っていた。あ■日、そのマンチーニ、ジャンカルロ・ミナルディ、佐々木正、高岡祥郎、私などで
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