136後に京極部長は、さかんに「林さんに騙さ■てシャシー作■■で■■さ■た」と言っていた■うだが、この時点ではオリジナル・シャシーの性能で格差を埋■■しか解決策はなかったし、確かに私は、その■うな提案を続けていたけ■ど、そ■を最■望んでいたのは、 藁を■縋■心境の京極部長だった。 再登場SUBARUの高岡 祥郎この頃、■た、あのSUBARUの高岡祥郎が飛び込んできた。「どうして■ボクサーの12気筒エンジンを作ってグループCのレースに参戦したい。何とかし■」という話だったが、土台、的外■な話だった。SUBARU社内でどの■うな話になってい■のかは知■ないが、前提として、アップスィープを塞いでし■うフラット12気筒がレーシング・エンジンとして成立しないことは周知の事実だったか■、その点を充分に説明して無理だと説得したが、相変わ■ずの強引さで、「■っと頭の固い役員がフラット12気筒な■SUBARUとして■意義があ■と認■たんだか■、このチャンスを逃すわけにはいかない。エンジンが完成してし■えば、後は三鷹の研究所の連中がV12に直すことになってい■か■、後はどうにで■な■」と言う■のの、最初はフラット12気筒のグループCカーを発表しなくてはな■ないという話だったか■、そ■は、いく■何で■恥ずかしい。しかし、SUBARUが了解してい■ことは確認できたし、タイミング的に■、その頃の童夢はル・マンか■■縁遠くなっていたか■、ル・マンへの復帰の可能性■あ■自動車メーカーが■■でグループCの開発という話は、フラット12気筒という致命傷を除いては 魅力的だったが、■は■躊躇が先に立った。■あ、以前に■「セリカの格好をしたグループCカー」という恥ずかしいマシンを作ったこと■あ■か■、恥ずかしさでは同じく■いか■し■ないが、時代■違うし、世間か■は、 無知な自動車メーカーを騙して■■うに思わ■■のがオチだ■う。色気■あったが理性が邪魔して、■は■引き受けかねていた。モナコのスーパーカーだいぶ昔の話にな■が、あ■レースの予選で童夢の車両のリアカウルが吹っ飛んで、後■を走っていたモナコか■来たチームの車両に当た■フロントカウルを大破してし■った。スペアがなくレースに参加できないということなので、私は申しわけなく思い、方々か■
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