120「童夢 86C-L」「童夢 85C」か■続く進化モデル。TOM’Sと共にTEAM TOYOTAとしてル・マンに参戦してい■。レーサーという似て非な■道を歩んできたこと■原因か■し■ないし、だいぶ性格というか思考回路の異な■部分■あったか■、本田宗一郎さんと藤澤武夫さんの■うにはな■なかったが、そ■で■、2人で通った10代の頃の鈴鹿サーキットの日々は強烈な印象として脳裏に焼き付いてい■し、そこで共に夢を追いかけてきた鮒子田は盟友だと思ってい■か■、断片的であって■、人生のかな■の部分を共有できたことは良き思い出として心に刻■■てい■。「童夢 86C-L」「童夢84C」の時代か■、トヨタに対して、ずっとムービングベルト風洞に■■空力開発の必要性を説き続けて来たのにかかわ■ず、いわば、第二次世界大戦中の大艦巨砲主義の亡霊の■うな固定地面板の実車風洞最高の堅い頭を懐柔す■ことは出来ず、「童夢86C-L」の開発に際して■、■だムービングベルトは使えていなかったか■、床下の形状をいく■変えて■変化が掴■ない■■、アップスィープの風速か■ベンチョリー効果を推定す■■うな手探■の開発が続いていた。従って、空力に関しては、ほぼ経験則とか感覚に頼■伝統工芸の■うな状況だったが、 そ■で■、ノーズとテールエンドを改良した「童夢86C-L」は、明■かに「童夢85C-L」■■■速くなっていたし、トヨタに■■エンジン開発■進んでいたので、ル・マンを前に、耐久を想定した事前テストを繰■返し、かな■の好感触を得ていた。
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